darf gerne gelöscht werden
Beiträge von driver95
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So, der Übeltäter ist gefunden.
Das ausgebaute Magnetventil war komplett fest, da lies sich nix bewegen. Da wundert es mich fast, wie der Wagen zwischendurch oben sein konnte. Neues Ventil rein und zack, Auto hat sich gleich hochgepumpt. Hab trotzdem noch die Bälge neu gemacht, dauert ja nur 10min pro Seite.
Genau so war meins auch…
Top das der wieder oben steht
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Sorry, doof ausgedrückt…damit meinte ich meine vorherigen F11. Beim jetzigen sahen sie zuletzt tadellos aus
Dann fang mit dem Magnetventil an und die Bälge kommen dann von selbst irgendwann
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Danke dir!
Ich hab schon zwei Bälge (defekt) im eingebauten Zustand bei meinen F11 gesehen, welche so eingerissen waren, dass man es auf der Bühne im lediglich ausgefederten Zustand sehen konnte - also den Riss in der Falte.
Das Magnetventil ist ja schnell gewechselt. Meinst Du also ich komme nicht drumrum, die Bälge einmal richtig zu kontrollieren?
Aber wenn du meinst du siehst schon Risse in den Bälgen, dann werden die auch nicht langeauf sich warten lassen 😅
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Ich bräuchte mal eine Bestätigung bzw. einen Rat von euch:
Bei mir zeigt sich aktuell folgendes Phänomen: Ich bin 400km Autobahn gefahren - dann 5min Pinkelpause, steige ein und fahre weiter - bemerke ein hoppeliges Fahrverhalten. Nächster Parkplatz raus - beide Seiten hinten komplett unten. Neustart des Autos bringt nichts, es bleibt unten.
Ich fahre also weiter und nach etwa 10min stelle ich fest, dass er wieder normal fährt - da hatte er sich während der Fahrt wieder hochgepumpt.
Am Ziel stand er jetzt zwei Tage, war die ganze Zeit oben. Ich fahre eben los, mache nach 3min nochmal halt, fahre wieder los - Fahrwerk hinten wieder komplett unten. Ich trete also frustriert meine 500km Heimreise an…aber nach 10min auf der Autobahn ist hinten alles wieder normal. Und so fahre ich jetzt grad seit 200km…alles in Ordnung.
Ich habe selbst an meinen vorherigen beiden F11 die Bälge gewechselt, weiß also von dem ganzen Thema. Vor einem Jahr bei der HU meine ich mich zu erinnern, dass ich auf der Bühne geschaut hatte, und die Bälge tadellos aussahen. Und bei dem Verhalten schließe ich ehrlich gesagt auch die Bälge aus.
Ich hab jetzt ein neues Magnetventil bestellt. Was denkt ihr, bin ich da auf dem richtigen Weg?
Ich hätte auch mit dem Tausch des Magnetventils begonnen. Besonders wenn „schlagartig“ die Luft auf einmal draussen ist & etwas später gehts wieder. Wenn der Balg schlagartig Luft verliert, also platzt, dann wird der auch nicht mehr voll.
Ich vermute:
Luft schlagartig raus, Magnetventil rostig und extrem schwergängig/hängt manchmal fest…
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Hab gerade nachgeschaut, für den F10 kosten die H&R Gewindefedern 885€ und für den F11 610€.
wo liegt da der unterschiedF11 hat hinten Luftbälge.
Bekommst nur die vorderen federn und musst hinten tiefer codieren oder andere koppelstangen verbauen
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oh das kenn ich noch vom E46 330d. Da war auch der Stellmotor irgendwann ein Problem obwohl keine Drallklappen verbaut waren.
Wurde dann rauscodiert, was auch beim F11 jetzt rauscodiert wurde als die drallklappen raus kamen -
Gab hier meine ich auch schon leute die die hdp pumpe vom g30 550d eingebaut hatten
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noch aktuell:
Sportautomatikwahlhebel: 120€
Schaltwippen&Abdeckung+kabel 200€:
Alles zusammen 300€
Versand inklusive -
Hallo,
Ich wollte an meinem 5er F11 LCI an M-Sportlenkrad Schaltwippen nachrüsten und den Sportautomatikwahlhebel verbauen.
Ich hab mir die Ersatzteile alle besorgt und dann doch dagegen entschieden.
Daher biete ich es hier zum Kauf an.
Alles zusammen fürs Forum: 350€ inklusive Versand.
Da Privatverkauf:
Keine Garantie
Keine Gewährleistung
Keine Rücknahme
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