Beiträge von driver95

Zitat von AltinB1306

Bei der M-Paket Stoßstange muss kein Ziergitter entfernt werden.
Einzig oben auf der Stoßstane die 5 Torxschrauben, unten alle Sechskant, Reifen müssen abgenommen werden, um an die Radhäuser zu kommen.

Dort löst du alle Sechskant auf dem vorderen, zur Stoßstange gehenden, Radhausteil. Wenn diese weg ist, siehst du weitere 2 Sechskant, wo die Stoßstange mit dem Kotflügel verbunden ist.
Die zwei auf jeder Seite lösen und fertig ist es.

Stoßstange auf der Seite mit etwas Abkleben, damit beim Ausbauen nicht der Lack am Kotflügel zerkratzt.

Brauchst keine Sorgen haben, dass die Stoßstange kaputt geht, die ist recht flexibel

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Danke, auch 2026 noch hilfreich

darf gerne gelöscht werden

Zitat von JMX

So, der Übeltäter ist gefunden.

Das ausgebaute Magnetventil war komplett fest, da lies sich nix bewegen. Da wundert es mich fast, wie der Wagen zwischendurch oben sein konnte. Neues Ventil rein und zack, Auto hat sich gleich hochgepumpt. Hab trotzdem noch die Bälge neu gemacht, dauert ja nur 10min pro Seite.

IMG_0726.jpg

Genau so war meins auch…

Top das der wieder oben steht

Zitat von JMX

Sorry, doof ausgedrückt…damit meinte ich meine vorherigen F11. Beim jetzigen sahen sie zuletzt tadellos aus

Dann fang mit dem Magnetventil an und die Bälge kommen dann von selbst irgendwann

Zitat von JMX

Danke dir!

Ich hab schon zwei Bälge (defekt) im eingebauten Zustand bei meinen F11 gesehen, welche so eingerissen waren, dass man es auf der Bühne im lediglich ausgefederten Zustand sehen konnte - also den Riss in der Falte.

Das Magnetventil ist ja schnell gewechselt. Meinst Du also ich komme nicht drumrum, die Bälge einmal richtig zu kontrollieren?

Aber wenn du meinst du siehst schon Risse in den Bälgen, dann werden die auch nicht langeauf sich warten lassen 😅

Zitat von JMX

Ich bräuchte mal eine Bestätigung bzw. einen Rat von euch:

Bei mir zeigt sich aktuell folgendes Phänomen: Ich bin 400km Autobahn gefahren - dann 5min Pinkelpause, steige ein und fahre weiter - bemerke ein hoppeliges Fahrverhalten. Nächster Parkplatz raus - beide Seiten hinten komplett unten. Neustart des Autos bringt nichts, es bleibt unten.

Ich fahre also weiter und nach etwa 10min stelle ich fest, dass er wieder normal fährt - da hatte er sich während der Fahrt wieder hochgepumpt.

Am Ziel stand er jetzt zwei Tage, war die ganze Zeit oben. Ich fahre eben los, mache nach 3min nochmal halt, fahre wieder los - Fahrwerk hinten wieder komplett unten. Ich trete also frustriert meine 500km Heimreise an…aber nach 10min auf der Autobahn ist hinten alles wieder normal. Und so fahre ich jetzt grad seit 200km…alles in Ordnung.

Ich habe selbst an meinen vorherigen beiden F11 die Bälge gewechselt, weiß also von dem ganzen Thema. Vor einem Jahr bei der HU meine ich mich zu erinnern, dass ich auf der Bühne geschaut hatte, und die Bälge tadellos aussahen. Und bei dem Verhalten schließe ich ehrlich gesagt auch die Bälge aus.

Ich hab jetzt ein neues Magnetventil bestellt. Was denkt ihr, bin ich da auf dem richtigen Weg?

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Ich hätte auch mit dem Tausch des Magnetventils begonnen. Besonders wenn „schlagartig“ die Luft auf einmal draussen ist & etwas später gehts wieder. Wenn der Balg schlagartig Luft verliert, also platzt, dann wird der auch nicht mehr voll.

Ich vermute:

Luft schlagartig raus, Magnetventil rostig und extrem schwergängig/hängt manchmal fest…

Zitat von wxdxm

Hab gerade nachgeschaut, für den F10 kosten die H&R Gewindefedern 885€ und für den F11 610€.
wo liegt da der unterschied

F11 hat hinten Luftbälge.

Bekommst nur die vorderen federn und musst hinten tiefer codieren oder andere koppelstangen verbauen

oh das kenn ich noch vom E46 330d. Da war auch der Stellmotor irgendwann ein Problem obwohl keine Drallklappen verbaut waren.
Wurde dann rauscodiert, was auch beim F11 jetzt rauscodiert wurde als die drallklappen raus kamen

Gab hier meine ich auch schon leute die die hdp pumpe vom g30 550d eingebaut hatten

noch aktuell:

Sportautomatikwahlhebel: 120€
Schaltwippen&Abdeckung+kabel 200€:

Alles zusammen 300€

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