Beiträge von BMWF10f

    Hallo Kollegen, ich weiß nicht ob ihr überhaupt noch jemand antworten wird. Ich habe die M409 Felgen auf meinen F10 und möchte anstatt 245/275 alle vier auf 255 heben . Grund ist, dass hinten links der Reifen kaputt ist und ich eh neu kaufen muss und die vorderen auch schlecht sind.


    Kann mir jemand bitte einen Gutachten schicken womit ich dann wenn die Reifen montiert sind, dann damit zum TÜV gehen kann. Mit den 245 und 275 Reifen ist schon alles eingetragen, denke mal 255er Reifen müssen jetzt neu eingetragen werden.


    Danke

    Hallo zusammen,


    ich habe bei meinem F10 530d LCI ein Problem mit der Heizung und komme bei der Fehlersuche gerade nicht so richtig weiter.


    Wenn ich die Klimaautomatik auf etwa 24 °C stelle, kommt nur kalte Luft aus den Lüftungsdüsen, obwohl das Gebläse relativ stark läuft. Stelle ich die Temperatur dagegen auf 28 °C, reduziert die Anlage automatisch die Lüfterstärke und dann kommt auch warme Luft.


    Bisher habe ich Folgendes geprüft:


    • Stellgliedtest bzw. Eichlauf der Klima über ISTA durchgeführt
    • Kühlmittelstand kontrolliert (alles im Soll)
    • Die drei Schläuche am Heizventil sind alle warm



    Der Wagen hat aktuell knapp 160.000 km gelaufen.


    Hat jemand von euch so ein Verhalten schon einmal gehabt oder eine Idee, wo ich noch ansetzen könnte?

    Ich überlege, ob eventuell das Thermostat nicht mehr richtig arbeitet oder ob eher Heizventil, Temperatursensor oder die Klimaautomatik selbst in Frage kommen.


    Bin für jeden Hinweis dankbar.

    Hallo zusammen,


    im Sommer steht bei mir eine längere Urlaubsfahrt an und ich möchte meinen BMW F10 530d Baujahr 2014 vorbeugend fit machen.


    Ölwechsel mache ich ohnehin regelmäßig alle 9–10.000 km, die Bremsen sind neu.


    Jetzt meine Fragen an euch mit mehr Erfahrung:


    • Wie sieht es bei dem Motor mit Kühlwasser-/Öl-Dichtungen, insbesondere im Bereich Wasserflansch / Kühlwasserleitungen, aus?
    • Wasserpumpe und Thermostat: Sind diese beim F10 530d bekannte Schwachstellen ab einer gewissen Laufleistung?
    • Macht es Sinn, diese Teile präventiv zu wechseln, auch wenn aktuell noch keine Probleme bestehen?
    • Oder reicht es aus, bestimmte Teile als Ersatz im Kofferraum mitzunehmen, falls unterwegs etwas passiert?



    Gibt es aus eurer Sicht noch weitere Wartungspunkte, die man vor einer langen Sommerfahrt unbedingt prüfen oder erneuern sollte?


    Wenn hier jemand ist oder jemand kennt der diese arbeiten kann, weil er sich mit dem N 57 auskennt, bitte PN. Da kann man über die Gebühren reden.


    Vielen Dank vorab für eure Tipps und Erfahrungen!

    Siehst du das wusste ich nicht . Dachte geht mit 1.6,7,8,9 dann auf 2 .

    Ich weiß nicht wie ich es machen soll .


    Darf ich den vorne 245 und hinten 265 Reifen fahren . Ist das den erlaubt . Jetzt habe ich nach den neuen Goodyears die extrem geschliffen haben Falken Reifen gekauft die schmal bauen und habe immer noch Probleme .

    Dann verballer ich 800 Euro für Reifen . Wahnsinn . Neue Goodyear liegt rum und dann die Falken beide 275.

    Hallo zusammen,

    ich habe aktuell ein Problem bei meinem F10 530d LCI (20 Zoll M409, 245 vorne / 275 hinten). Beim Verschränken schleift es minimal, und der Prüfer kann kein 6 mm Schraubendreher zwischen Reifenflanke und Kotflügel schieben.


    Wenn ich den Sturz hinten von –1,55° auf –2° ändere, wie viel Millimeter Platzgewinn am Radhaus könnte ich ungefähr erwarten?

    Mir ist bewusst, dass mehr als –1,5° den Reifen innen stärker verschleißen lässt – hat jemand Erfahrung damit bei dieser Kombination?

    Würde ungern bördeln müssen, daher interessiert mich der reine Effekt durch den Sturz. Vorne 30 hinten 25mm tiefer .


    Danke für eure Tipps!