Beiträge von BMWF10f

Wenn ich das TTH380 kaufe , ist das dann Plug and Play alte Turbolader raus und neue rein und ist der Aufwand exorbitant groß.

Danke

Eine letzte Frage, ich habe mir die M4 09 Felgen gekauft, welche Radbolzen brauche ich denn nun. Ich recherchiere mit der Teile Nummer und ich bekomme einmal 23 mm Gewinde länge und einem 28 mm Gewinde raus. 14x1,25 60grad

Kann man so ein Turbolader jetzt, wo es noch alles okay ist ausbauen und einmal generalüberholen lassen? Wenn ja was sollte das ganze kosten, damit ich ungefähr Bescheid weiß.

Motul 8100 x clean 5w40.

Wenn der Turbo fliegen geht , gehen dann beim n57 andere Komponenten mit kaputt . Wisst ihr das. Wenn Turbo defekt wo kaufen am besten .

Ja klar, ich sag ja für den TÜV weil ich das alles ja eintragen will. Es geht jetzt nur um diese Tragfähigkeitsgeschichte nicht um die Felge. Wenn ich alles montiere, muss ich zum TÜV. Das ist klar

Hi zusammen,

wollte euch mal ein kleines Update zu meinem BMW F10 530d (258 PS Serie) geben.

Ich habe inzwischen ein paar Änderungen vorgenommen und bin mega zufrieden mit dem Ergebnis:

✅ Wagner Ladeluftkühler (LLK) verbaut

✅ Partikelfilter ist weiterhin drin (also kein Straight Pipe o. ä.)

✅ Danach ging’s zum Optimierer → Leistung wurde auf 354 PS angehoben

📈 Gemessen wurde das Ganze on the road, aber ein Prüfstandlauf ist demnächst auch geplant.

Fahre das Auto trotzdem sehr entspannt und mit Vernunft.

Innerorts wird normal gefahren, keine Show. Außerorts, wenn alles frei ist, darf er auch mal zeigen, was er kann – und das tut er!

Ich behandle den Wagen nach wie vor so, als ob er Serienleistung hätte – keine Dauerbelastung, kein sinnloses Draufknallen.

Aber ich muss ehrlich sagen: Mit dem Setup geht der 530d jetzt richtig gut nach vorne, und das auch noch mit voller Alltagstauglichkeit.

Ob ich irgendwann hier im Forum rum heule weil meine Maschine sich in Luft aufgelöst hat, werdet ihr dann sehen.

Hoffe mit der korrekten Behandlung, dass die Maschine lange fährt. Nach wie vor hab ich Sorgen wegen der Ölpumpe und wegen diesen ganzen Geschichten mit dem Lagerschaden.

Hallo zusammen,

ich fahre einen BMW F10 530d (258 PS) und habe mir kürzlich die originalen M409 Felgen gegönnt.

Dazu habe ich mir folgende Reifen gekauft:

2x Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 275/30 R20 97 Y

2x Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 245/35 R20 95 Y

Das Lastindex ist vorne mit 95 (690 kg pro Reifen) angegeben ist. Die zulässige Achslast vorne liegt laut Fahrzeugschein bei 1100 kg, also wären es insgesamt 1380 kg Traglast durch die Reifen – was ja eigentlich mehr als genug ist.

Frage:

Passt das aus Sicht des TÜV wirklich so? Oder machen die bei sowas Stress, obwohl der Lastindex rechnerisch passt? Hat da jemand Erfahrungen?

Zweite Frage:

Ich möchte neue Metallventile kaufen, da die alten Metallventile nicht mehr gut sind und nicht mehr verwendet werden.

Weiß jemand, welche Gesamtlänge (mm) die passenden Metallventile haben müssen für die M409-Felgen?

Danke schon mal für eure Hilfe

Grüße

Wenn bei 340 bis 350Ps

Leistungs reduzierung wie folgt

Wassertemperatur ab 110°

Ladelufttemperatur ab 75°

Kraftstofftemperatur ab 68°

Abgastemperatur ab 680°

Ist doch Bauteil Schutz gegeben oder .

Zitat von Svenner

Da MuDvAyNe selbst Map Files schreibt gehe ich davon aus das er bei seinem und anderen 530d’s da schon so einiges ausgetestet (rausgefahren) hat.

Daaaaas ist mir neu . Woher ist der den

Zitat von MuDvAyNe

selber rausgefahren

die meisten haben Mist, weil Momentenmodell zu 80% einfach nur verbogen ist.

So ein Tune geht halt schneller als nen sauberes.

Das Motorsteuergerät hat dann keinerlei Ahnung was wirklich Sache ist.

Genau so fährt das dann auch.

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Ich verstehe nicht was du mit selber rausgefahrenen meinst . Hast du den dir Konstellation größere LLK Partikelfilter raus und 350 PS. Wo machen lassen . Muss der LLK von Wagner sein geht’s auch günstiger.