Update: Thermostat ausgetauscht. Motor wird nun wieder schnell warm. War aber doch ein Einbaufehler, da anscheinend der Führungsbolzen nicht in der Nut war.
Zusätzlich wurde die Kühlerjalousie kontrolliert - Alles ok. Ich vermute daher tatsächlich die Software.
Gut, danke für die Rückmeldung.
der wird auch nicht knall heiß wenn es nicht ganz schließt.
Du lässt ja dadurch nicht die ganze Wärme zum Kühler und volle Kühlwassertemperatur erreichst du ja auch nicht.
Entweder es schließt nicht mehr ganz oder es öffnet zu früh, eins der beiden hast du sag ich.
Originales Thermostat heute noch gewechselt, 2 grad mehr erreicht, dennoch bleibt der besagte Schlauch kalt (max.20°)
Korrekt befüllt und entlüftet?
Ansonsten würde ich mir auch mal den Kühler ansehen
Das ganze System auf Durchgang geprüft mit Druckluft, mit Vakuum befüllt und ordentlich entlüftet. Ich schiebe es jetzt einfach auf die dauerhaft offen stehende Jalousie plus niedrige Außentemperatur, und weil der B47 so hoch effizient gepriesen wird 
Ich schiebe es jetzt einfach auf die dauerhaft offen stehende Jalousie plus niedrige Außentemperatur, und weil der B47 so hoch effizient gepriesen wird
das wirkt sich mit Sicherheit darauf aus die beiden Sachen in Kombination.
Die neueren Diesel sind wirklich so effizient, gibt mittlerweile sogar Diesel die ohne Zuheizer schon keine Betriebstemperatur mehr erreichen.
B47 ist schon noch gut dabei was Effizienz angeht.
Zumindest bleibt er zwischen 85-88° Wasser, das Öl steht bei 95°
das passt schon für die Jahreszeit.
Hallo Zusammen,
Ich schließe mich hier an, der 5er mit N57 Motor erreicht die Betriebstemperatur nicht, laut Geheimmenü Motoröl bleibt höchstens bei 70 grad, und Kühlwasser ca. 20 grad niedriger. Ich hab bereit das Thermostat ausgetauscht, da schwankt die Temperatur nicht so wie vorher, aber der Motor wird sehr langsam warm und nicht höher als 72 grad.
Was würdet ihr noch tippen? Thermostat am Ölgehäuse? oder eher das Umschaltventil?
bin dankbar auf eure Unterstützung.
Thermostat defekt oder falsch eingebaut.
