Wer steigt auf den neuen BMW 5er G30 / G31 um?

Quali im Innenraum des G30 finde ich persönlich eines 5ers nicht gerecht, vergleichbar mim e60. Auto schön und gut, hat aber nichts mit ner Businesslimousine zu tun. Einziger Gxx, den ich als Nachfolger meines F10 betrachten kann, wäre der G11. Mehrere gefahren und jedes Mal aufs Neue überrascht, wie agil und zeitgleich luxuriös sich das Ding fährt.

Und was die Schalen angeht: kein Plan, was ihr mit euren Türen anstellt, aber weder am 520er (4 Jahre, 198.000km), noch am 530er (4 Jahre, 204.000km) hab/hatte ich auch nur die kleinste Abnutzungserscheinung.

Sei es Klimabedienteil, Lenkrad, Türgriffe/-schalen…

Zitat von JMX

Der G31 LCI ist ein super modernes und gutes Auto, keine Frage, aber Hauptgründe waren:

- der G31 macht ggü F11 einfach nicht so glücklich wie erwartet

- im Nachgang den Aufpreis ggü F11 nicht „wert“

- Qualitativ eine Verschlechterung, Anmutung des Leders, viele Teile aus Kunststoff

- vorher Sportsitze im F11, dann Komfort im G31…nie richtig damit warm geworden (rumrutschen, Komfort, Leder)

- mehr vom adaptiven FW erhofft

- ultra-leichte Lenkung ggü F11

Im Endeffekt findet man viele dieser Themen auch im G30 Forum wieder. Wenn ich meinen F11 jetzt verkaufen würde, bekäme ich vielleicht 14k dafür. Wenn ich nach der gleichen Ausstattung nach G31 LCI gucke, bin ich bei 40k …das ist schon eine Ansage.

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Den finanziellen Aspekt empfinde ich genau so. Habe und liebe einen 535i und als Nachfolger käme ein 540i in Frage. Die preisliche Differenz allein macht es aber so uninteressant für mich.

Hallo,

ist hier wer von F11 auf G31 umgestiegen und zufrieden?

Nach einigen Probesitzen und fahren hab ich den subjektiven Eindruck (Haptik, Geruch, div. Kleinigkeiten) dass der G30 ein großer 3er ist, während der F10 ein kleiner 7er ist.

LG

Ich finde ja das G30 Thema immer noch spannend

Heute stand ich wieder hinter so nem schicken LCI G31, doch ist mir folgendes aufgefallen, es hat doch den anschein gemacht beim drunter leuchten an der Ampel von hinten das die G3x Hinterachse aus Schwarzen Stahlprofilen ist und nicht wie beim F1x aus massiven Alu?

die Hinterachse ansich ist nach wie vor aus Alu.

Die meisten Lenker sind aus Stahl.

Ist jetzt so aufgebaut wie schon beim e90 damals.

Die große Alu Hinterachsschwinge ist weg.

Macht aber auch nichts, das andere System funktioniert genau so gut.

Na ich denke da nur an die Witterungsbeständigkeit, bei VW rosten die Stahlprofile ja richtig weg, am Ende ist das ja auch eher ein Blech. An der Funktionsweise wird es nix auszusetzen geben.

Und wieso ziehst du die E90 Hinterachse vom Aufbau her zum Vergleich, sollte es nicht die HA vom F1x sein?