Ölpumpe zerlegt 160.000km N57N 7805316 - Vergleich 30d zu 50d Pumpe

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    Vor allem wundere dich nicht das das Öl das kochen beginnt bei 280 Sachen ... ein Diesel ist auch grundlegend nicht dafür gedacht mit Knallgas durch die Gegend zu fahren ;)

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    Zitat von Ronny G.

    Vor allem wundere dich nicht das das Öl das kochen beginnt bei 280 Sachen ... ein Diesel ist auch grundlegend nicht dafür gedacht mit Knallgas durch die Gegend zu fahren ;)

    richtig erkannt, da der sich nicht über das Gemisch kühlen kann wie ein Benziner.

    Der wird einfach nur angefettet und dadurch gekühlt.

    Ein Diesel muss die Wärme rein über die Bauteile im Motor abführen.

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    Unter 0,9-1bar Öldruck ist nicht normal.


    Und es muss nicht immer an der Ölpumpe liegen!


    Grundsätzlich kann man sagen, dass wenn der Öldruck unter 0,9-1,0 bar sinkt, dass man mehr Ölleckage als Fördervolumen hat.


    Ölleckagen hat man zb bei den Haupt- und Pleullagern durch das Lagerspiel.

    6x Ölspritzdüsen für Kolbenkühlung

    1x Ölspritzdüse für Steuerkette

    Turbolader


    Wobei sich die Ölleckage pro 0,01mm Lagerspiel nicht verdoppelt, sondern im Quadrat steigt.


    Zudem sinkt der Öldruck extrem beim Hauptlager bei Leerlauf Drehzahl wenn die Ölspritzdüsen klemmen und dauerhaft offen stehen, denn dann spritzen die dauerhaft und nicht erst bei 0,9bar öffnungsdruck.



    Und wenn man die 50d Ölpumpe nicht fachgerecht umbaut, dann hat man noch weniger Öldruck und Fördervolumen als vorher.



    Übrigens habe ich noch einige Öldruckschalter welche zwischen 0,7-1,0bar bereits die Warnmeldung „Öldruck zu Niedrig!“ abgeben.


    Ist für alle Interessant, welche eine optimierte Öldruck Überwachung haben wollen.



    Nach meiner Erfahrung hat eine Standard BMW Ölpumpe (keine 50d) mit kleinem Kettenrad bei Leerlauf ca 1,2-1,5bar Öldruck und bei 1000upm genau 2 Bar.

    Bei 2500upm ist der maximal Druck von ca 4,5-5,5bar erreicht.