haha, cool! Dann passt das ja. Meiner hat ebenfalls 180k momentan... aber der DPF ist noch drinne/aktiv. Schlimmer Unterschied? Trotzdem eher lieber so lassen?
Welches Öl würdest du empfehlen und was ist wichtig(worauf ich achten sollte bei dem Öl)...
Klappt das auch mit dem TÜV bei dir? Weil du hast ja alles rausgehauen und dann noch mit Softwareoptimierung:D
Danke für die Antwort.
Da wird's mir jetzt etwas zu VAG spezifisch bzgl. Öl, dazu kann ich keine Empfehlung abgeben. Am besten mal beim Oilclub (Google) vorbeischauen, die sind da echt gut drauf auch bei VAG.
NACHTEIL: Mit DPF MUSST du LowSAPS Öle fahren.
Ja lass mal so, aber wenn der DPF Mätzchen macht dann raus mit dem Dreck, macht nur Probleme auf Dauer. TÜV ist bei uns das "Pickerl", da hätte ich noch nie Probleme gehabt. Den Golf fährt die Schwiegermutter (somit suboptimale Behandlung serienmäßig), ist daher auch in meinem direkten Aktionsradius, somit auch meine Baustelle. 
Ölwechsel alle 10-15tkm ist m.M.n. sowieso Pflicht, genauso wie warmfahren. 
Ölwechsel alle 10-15tkm ist m.M.n. sowieso Pflicht, genauso wie warmfahren.
...und ebenso wichtig: kaltfahren!
Ja lass mal so, aber wenn der DPF Mätzchen macht dann raus mit dem Dreck, macht nur Probleme auf Dauer. TÜV ist bei uns das "Pickerl", da hätte ich noch nie Probleme gehabt. Den Golf fährt die Schwiegermutter (somit suboptimale Behandlung serienmäßig), ist daher auch in meinem direkten Aktionsradius, somit auch meine Baustelle.
Haha geil, suboptimale Behandlung serienmäßig made my day
Schön langsam wirds aber auch bei uns schwieriger mit dem Abgastest beim Pickerl... Beim letzten Mal haben sie versucht über OBD die Abgaswerte auszulesen. Da mein Steuergerät aus diversen Gründen für Fremde Software gesperrt ist , ging da nichts, kein Zugriff.
Zurzeit ist auch noch der alte Abgastest mit dem Rüssel im Auspuff erlaubt - somit Pickerl noch ohne Probleme möglich.
Weiß jemand wie sich das zukünftig entwickeln wird? Oder gibts passende Software für den Abgastest, wenn ihr wisst was ich meine 
der wollte garantiert nur den Readinesscode auslesen.
In Deutschland hättest du so keine Abgasuntersuchung bestanden.
Das auslesen des Readinesscodes ist hier Bestandteil der Abgasuntersuchung.
Aktuell wird mit dem Rüssel nur die Trübung gemessen, die Messung bestehst du auch ohne DPF.
Die Trübungsmessung ist mehrere Jahrzente alt.
Die bestehst du im Prinzip sogar, wenn man den Rüssel hinterm Auto auf den Boden legt.
2021 soll in Deutschland auf ein anderes Messverfahren umgestellt werden wo die Partikel gemessen werden sollen.
Dann wird es schwer ohne DPF.
Das geniale an der Sache ist ja, ihr stellt von der Readiness-Methode um und was macht Österreich?
Natürlich wie immer etwas spät dran und sagt "Hey! Da gibt es ja noch ReadinessCodes. Die nemma!"
Gibts passende Software, wo die Readiness Codes auf grün stehen bzw. das AU Programm Zugriff hat?
Mein Tuner hat mir scheinbar einfach das MSG gesperrt... das wird mir irgendwann mal Probleme machen...
man kann die Readinesscodes in der Motorsteuergerät Software auf grün setzen.
Mit guter Software aber nicht notwendig, da setzt er selber alle Bits auf grün wie ab Werk auch wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind.
Geht bei dir dann auch kein Fehlerspeicher auslesen?
Der Readinesscode wird normal nach der Adaption automatisch gesetzt wichtig ist dass der Tuner die Checksumme anpasst, sonst werden nächstes Jahr einige gechipte Fzg keinen TÜV bekommen
Checksumme ist Grundvoraussetzung.
Wenn die nicht stimmt, springt das Auto gar nicht an.
Du meinst die CVN Nummer, diese wird aber bei vielen Flashtools sogar automatisch mitgemacht.
Die wird aber eigentlich bei BMW nicht überprüft.
Wird nur bei den Skandal Motoren gemacht meines wissens.
